Πονοκέφαλο σε επαγγελματίες και επισκέπτες προκαλεί ο νέος ΚΟΚ

Μπροστά σε μια σειρά από αδιέξοδα και προβλήματα που δημιούργησε ο νέος Νόμος για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας βρίσκονται οι επιχειρηματίες που νοικιάζουν οχήματα και μοτοποδήλατα και στο νησί μας, λίγο πριν ξεκινήσει η νέα τουριστική περίοδος και καταφτάσουν μαζικά οι επισκέπτες μας που θα θέλουν να χρησιμοποιήσουν δικά τους μέσα για τις μετακινήσεις τους.

Το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στο ζήτημα των τετράτροχων μοτοποδηλάτων τις γνωστές «γουρούνες» , καθώς ο νέος Νόμος άλλαξε άρδην τα δεδομένα ως προς την κυκλοφορία των οχημάτων μέχρι 150 κυβικά, τα οποία πολλοί από τους επισκέπτες μας επέλεγαν για τις περιηγήσεις τους στην Πόλη.

Ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ενοικιαζόμενων Ποδηλάτων Μοτοποδηλάτων και Αυτοκινήτων Ζακύνθου Ζήσης Καρδιανός μίλησε στην εφημερίδα μας και ανέδειξε τις ευθύνες της Πολιτείας, που λόγω αδράνειας δεν έχει ξεκαθαρίσει με σαφήνεια το καθεστώς εφαρμογής του Νέου Νόμου που θεσμοθέτησε!

Όπως ανέφερε μήνες μετά την ψήφιση του Νόμου και της τελευταίας τροποποίησης που αφορούσε ειδικά τα τετράτροχα μοτοποδήλατα, τόσο το Υπουργείο Μεταφορών όσο και οι Δήμοι, μεταξύ αυτών και ο Δήμος Ζακύνθου, δεν έχουν προχωρήσει στον προσδιορισμό της διαδικασίας αδειοδότησης αυτού του είδους των οχημάτων.

«Η Πολιτεία δεν είναι σε θέση να εφαρμόσει το Νόμο που η ίδια θεσμοθέτησε» σημειώνει ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ενοικιαζόμενων Ποδηλάτων Μοτοποδηλάτων και Αυτοκινήτων Ζακύνθου Ζήσης Καρδιανός

«Θα έπρεπε να έχουν ήδη εκπονηθεί οι μελέτες και από το Δήμο αλλά το Υπουργείο Συγκοινωνιών σε σχέση με την κυκλοφοριακή ικανότητα αλλά και τους όρους και τις προϋποθέσεις βάση των οποίων καθορίζεται η βατότητα των δρόμων. Από την πλευρά μας έχουμε κάνει πολλές κρούσεις προς το Δήμο αλλά χωρίς αποτέλεσμα και η απάντηση που παίρνουμε είναι πως είτε ο Δήμος είναι αναρμόδιος είτε δεν είναι ακόμη έτοιμος να εκπονήσει τις απαραίτητες μελέτες» σημείωσε ο κ. Καρδιανός υπογραμμίζοντας πως η Πολιτεία δεν είναι σε θέση να εφαρμόσει το Νόμο που η ίδια θεσμοθέτησε.

Ο κ. Καρδιανός σημείωσε πως σε συνεργασία με την πανελλαδική ομοσπονδία οι επαγγελματίες ετοιμάζονται να λάβουν και νομικά μέτρα, ενώ ξεκαθάρισε πως υπό τις παρούσες συνθήκες, ο Νόμος ερμηνεύεται ότι δίνει τη δυνατότητα σε όλες τις κατηγορίες των τετράτροχων οχημάτων να κυκλοφορούν ελεύθερα.

Η τροπολογία που προσδιορίζει τις ευθύνες του Δήμου και του Υπουργείου και έχει ξαναδημοσιευτεί στις σελίδες της εφημερίδας μας αναφέρει:

«Με απόφαση του αρμόδιου δημοτικού συμβουλίου καθορίζεται η κυκλοφοριακή ικανότητα και βατότητα του ασφαλτοστρωμένου οδικού δικτύου, το οποίο θα χρησιμοποιούν οι ελαφριές και βαριές τετράτροχες μοτοσικλέτες, που είναι εξοπλισμένες με κινητήρα εσωτερικής καύσης με κυλινδρισμό έως 125 κυβικά εκατοστά και προσδιορίζεται ο ανώτατος αριθμός των παραπάνω οχημάτων που μπορούν να κυκλοφορούν, κατ’ εξαίρεση της παραγράφου 7 του παρόντος άρθρου, σε ασφαλτοστρωμένες οδούς και χώρους του άρθρου 1. Οι αποφάσεις αυτές επανεξετάζονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα που ορίζονται από τους οικείους δήμους και πάντως δεν μπορούν να είναι μικρότερα των πέντε (5) ετών.

β. Ο Δήμαρχος, μετά την έκδοση της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου της περίπτωσης α΄, τάσσει προθεσμία τριών (3) μηνών για την υποβολή αιτήσεων έγκρισης κυκλοφορίας των παραπάνω οχημάτων. Η έγκριση κυκλοφορίας δίνει το δικαίωμα κυκλοφορίας σε ασφαλτοστρωμένες οδούς και χώρους του άρθρου 1. Δικαίωμα υποβολής της αίτησης του προηγούμενου εδαφίου έχουν όσοι διαθέτουν οχήματα με άδεια κυκλοφορίας. Αν ο αριθμός των οχημάτων για την κυκλοφορία των οποίων υποβάλλονται αιτήσεις δεν υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα, γίνονται δεκτές όλες με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου. Αν ο αριθμός των αιτήσεων υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα, για την επιλογή των δικαιούχων διενεργείται από τον οικείο δήμο πλειοδοτική ή και με βάση τα κριτήρια και τους όρους που προβλέπονται στην υπουργική απόφαση του τελευταίου εδαφίου της παρούσας περίπτωσης, διαδικασία επιλογής. Το δικαίωμα κυκλοφορίας ισχύει για πέντε (5) έτη.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών και Υποδομών και Μεταφορών προβλέπονται τα κριτήρια καθορισμού της κυκλοφοριακής ικανότητας και βατότητας του ασφαλτοστρωμένου οδικού δικτύου, καθώς και το περιεχόμενο της αίτησης έγκρισης κυκλοφορίας των παραπάνω οχημάτων και τα αναγκαία δικαιολογητικά της. Κατά των αποφάσεων του δημοτικού συμβουλίου επιτρέπεται η άσκηση ένστασης εντός δέκα (10) ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης ενώπιον επταμελούς επιτροπής, που συστήνεται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Προβλήματα και με τα «διεθνή διπλώματα»

Ένα ακόμη πρόβλημα που έχει δημιουργήσει ο νέος ΚΟΚ αφορά την υποχρέωση των επαγγελματιών να νοικιάζουν τα οχήματα τους μόνο σε όσους διαθέτουν διεθνή διπλώματα, γεγονός που «αποκλείει» από την πελατεία τουρίστες από τις ΗΠΑ, τον Καναδά κτλ που δεν έχουν μετατρέψει το δίπλωμα τους σε διεθνές.

«Η Ελλάδα είναι η μόνη τουριστική χώρα που απαιτεί από τους επισκέπτες της αυτού του είδους τα διπλώματα για να νοικιάσουν κάποιο όχημα! Ουσιαστικά πρόκειται για απλή μετάφραση του διπλώματος την οποία όμως πολλοί από τους επισκέπτες μας δεν έχουν με αποτέλεσμα να αιφνιδιάζονται και να μην μπορούν να νοικιάσουν κάποιο όχημα» σημείωσε ο κ. Καρδιανός, υπογραμμίζοντας πως η Ελλάδα δεν προχώρησε στις προβλεπόμενες διμερείς συμφωνίες με άλλα κράτη για να αρθούν τα γραφειοκρατικά αυτά προβλήματα που ταλαιπωρούν τους επαγγελματίες αλλά και τους επισκέπτες μας.

Πηγή φώτο: www.neakriti.gr