Την έγκριση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας εξασφάλισε πριν από λίγο διάστημα η σύμβαση που υπεγράφη ανάμεσα στο Λιμενικό Ταμείο και την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων με σκοπό την αδειοδότηση του υδατοδρομίου Ζακύνθου. Ενόψει των διαδικασιών που αναμένεται να ξεκινήσουν άμεσα για την υποβολή φακέλου αδειοδότησης για τη Ζάκυνθο, η εφημερίδα μας επικοινώνησε με την εταιρεία Ελληνικά Υδατοδρόμια, που έχει αναλάβει τις σχετικές διαδικασίες και για τα υπόλοιπα νησιά της ΠΙΝ.
Όπως έχει αναφερθεί και σε πρόσφατο δημοσίευμα του –Ε- στόχος είναι η δημιουργία ενός δικτύου υδατοδρομίων στην περιοχή του Ιονίου, μέχρι την Άνοιξη του 2019 και όπως ανέφερε μιλώντας στον –Ε- ο Πρόεδρος της εταιρείας Ελληνικά Υδατοδρόμια Τ. Γκοβάς, υπάρχει ήδη μια εταιρεία υδροπλάνων που ενδιαφέρεται να ξεκινήσει δρομολόγια, με δύο καταρχήν υδροπλάνα. Απαραίτητη προϋπόθεση όμως είναι να αυξηθούν οι διαθέσιμοι προορισμοί με την λειτουργία των νέων υδατοδρομίων, ώστε το εγχείρημα να είναι οικονομικά βιώσιμο!
«Ζητούμενο είναι να υπάρχει ένα δίκτυο υδατοδρομίων, ώστε τα υδροπλάνα να ενώνουν πολλούς προορισμούς μεταξύ τους. Αν υπάρχει αυξημένο πτητικό έργο, τότε θα υπάρχουν έσοδα και το εγχείρημα θα είναι βιώσιμο. Χρειάζεται να υπάρχουν τουλάχιστον 5 με 6 υδατοδρόμια σε κάθε Περιφέρεια, κατ΄ ελάχιστον. Για να έρθει μια εταιρεία με τουλάχιστον δύο υδροπλάνα , χρειάζεται να έχει έναν σημαντικό αριθμό πτήσεων για να είναι το εγχείρημα επικερδές και να μην σταματήσει . Εκτός από τα τρία αδειοδοτημένα υδατοδρόμια σε Παξούς, Πάτρα και Κέρκυρα, είναι ώριμοι οι τεχνικοί φάκελοι για την αδειοδότηση σε Κεφαλονιά, Ιθάκη Λευκάδα και Μεγανήσι.» τόνισε ο κ. Γκόβας που αναφερόμενος στην περίοδο 2004-2008 οπότε και είχαν πραγματοποιηθεί και πάλι πτήσεις στο Ιόνιο, υποστήριξε πως υπήρχε αυξημένο ενδιαφέρον και ζήτηση, έστω και αν το εγχείρημα έγινε σε ένα δοκιμαστικό πλαίσιο.
«Πριν κάποια χρόνια, από το 2004 μέχρι το 2008, κάτω από ένα πιλοτικό καθεστώς είχαν γίνει πτήσεις υδροπλάνων από την μαρίνα στα Γουβιά της Κέρκυρας στα υπόλοιπα νησιά του Ιονίου, την Πάτρα αλλά και το Brintizi. Ενώ ήταν κάτω από ένα πιλοτικό πρόγραμμα έδωσε δείγματα γραφής για την αξία και της χρηστικότητα του μέσου. Θυμίζω πως εκείνη την περίοδο έγιναν 15.000 δρομολόγια και μετακινήθηκαν πάνω από 180.000 επιβάτες. Ελπίζουμε αυτή τη φορά το εγχείρημα να έχει διάρκεια» σημείωσε, συμπληρώνοντας πως ο νέος Νόμος που πρόσφατα δημοσιεύτηκε θα παίξει καθοριστικό ρόλο καθώς διευκολύνει τις διαδικασίες, μειώνοντας το χρόνο ελέγχου και απλοποιώντας τις διαδικασίες για τις Μ.Π.Ε.
Σε σχέση δε με την χορήγηση άδειας ίδρυσης αποκλειστικά σε Δημόσιο Φορέα σημείωσε πως εξασφαλίζει τη διαχρονικότητα ισχύος των αδειοδοτήσεων.
«Το σημαντικό είναι πως η άδεια λειτουργίας μπορεί να δίδεται και σε ιδιώτη, εφόσον η εταιρεία πληροί κάποιες προϋποθέσεις που αφορούν το προσωπικό, την τεχνογνωσία και την εμπειρία. Ο συνδυασμός της χορήγησης άδειας ίδρυσης σε κρατικό φορέα και λειτουργίας σε ιδιώτη μπορεί να είναι αποτελεσματικός» τόνισε.
Ο Πρόεδρος της εταιρείας Ελληνικά Υδατοδρόμια, υποστήριξε πως οι υποδομές για τα υδατοδρόμια έχουν χαμηλό κόστος και αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα.
«Το βασικό έξοδο είναι η μισθοδοσία του προσωπικού και ότι απαιτείται για την συντήρηση του υφιστάμενου εξοπλισμού. Το εισιτήριο θα είναι σε λογική τιμή και οικονομική σε σχέση με αυτά που προσφέρονται. Για παράδειγμα, την περίοδο που πέταξαν τα υδροπλάνα η πτήση από Κέρκυρα για Παξούς ήταν 50 ευρώ και είχε διάρκεια 15 λεπτών, ενώ 100 ευρώ ήταν το κόστος από Κέρκυρα για Brintizi. Περί τα 60 ευρώ ήταν τα κόστη από Κέρκυρα για Λευκάδα και Ιθάκη» ανέφερε, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για γρήγορες μετακινήσεις, με ένα εναέριο μέσο 19 θέσεων.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, τα υδροπλάνα ταξιδεύουν και σε περιπτώσεις που υπάρχουν απαγορευτικά στις θαλάσσιες μετακινήσεις και παρά το γεγονός ότι δεν είναι πτητικό μέσο παντός καιρού, είναι λίγες οι ακυρώσεις που γίνονται λόγω καιρού. Μπορεί για παράδειγμα να προσθαλασσώνεται ή να αποθαλασσώνεται και μέσα στα λιμάνια.
Τέλος, ανακοίνωσε πως υπάρχει αεροπορική εταιρεία που έχει εξασφαλίσει τα απαραίτητα κεφάλαια και έχουν βρεθεί τα δύο πρώτα δρομολόγια και θα ξεκινήσουν οι πτήσεις με βάση την Κέρκυρα, πάντα υπό την προϋπόθεση πως θα έχει δημιουργηθεί δίκτυο υδατοδρομίων.
ΤΗΣ ΜΑΡΙΛΕΝΑΣ ΠΑΠΑΔΑΤΟΥ