Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Πόλη έχει γίνει πλέον ένα από τα πιο σοβαρά ζητήματα της καθημερινότητας. Κάθε μέρα, ιδιαίτερα τις πρωινές ώρες, η κατάσταση είναι σε πολύ μεγάλο βαθμό κακή.
Ένα από τα μεγαλύτερα θέματα είναι η έλλειψη θέσεων στάθμευσης. Δεν υπάρχουν αρκετοί χώροι για να παρκάρουν οι οδηγοί.
Το πρόβλημα επηρεάζει έντονα τους μόνιμους κατοίκους, που δυσκολεύονται να μετακινηθούν για τις καθημερινές τους ανάγκες, αλλά και τους επιχειρηματίες, οι οποίοι βλέπουν την πρόσβαση στα καταστήματά τους να γίνεται όλο και πιο δύσκολη.
Η ελεγχόμενη στάθμευση
Η κα Μαρία Λιβέρη, δικηγόρος και Πολιτεύτρια της ΝΔ, μίλησε στον –Ε- σχετικά με το ζήτημα της ελεγχόμενης στάθμευσης στην Πόλη:
«ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΟ, ΑΠΡΟΣΦΟΡΟ, ΔΥΣΑΝΑΛΟΓΟ. Η συγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη, ως προς το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης, μου δημιουργεί την αίσθηση ότι επιχειρεί να δώσει λύση σε ένα πολυπαραγοντικό πρόβλημα με ένα μονοδιάστατο εργαλείο.
Στην πράξη, το μέτρο φαίνεται ακατάλληλο για τις πραγματικές ανάγκες της Πόλης, απρόσφορο ως προς την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και τελικά δυσανάλογο σε σχέση με την επιβάρυνση που προκαλεί στους κατοίκους και τους επαγγελματίες.
Ο Ζακυνθινός που εισέρχεται καθημερινά στην Πόλη καλείται να κινηθεί μέσα σε ένα πολύ περιορισμένο δίκτυο δρόμων, το οποίο έχει ήδη επιβαρυνθεί από χρήσεις απολύτως αναγκαίες για την καθημερινότητα — τραπεζοκαθίσματα, επαγγελματικές κρεμάστρες, πινακίδες ιατρείων και λοιπών υπηρεσιών υγείας. Προσωπικά, αυτό δεν με ενοχλεί, γιατί όλοι έχουμε ανάγκη να επισκεφθούμε γιατρούς και επαγγελματίες. Αυτό που με ενοχλεί είναι ότι ο Δήμος δεν έχει προνοήσει παράλληλα για τη δημιουργία ελεύθερων, άνευ αντιτίμου δημοτικών χώρων στάθμευσης εντός της Πόλης.
Για να εφαρμοστεί ελεγχόμενη στάθμευση, προϋπόθεση είναι να υπάρχει πρώτα επαρκής ελεύθερη δημοτική στάθμευση — κάτι που σήμερα δεν υφίσταται. Δεν μπορεί ούτε οι μόνιμοι κάτοικοι (που θα έχουν συγκεκριμένη θέση ανά ζώνη κατοικίας τους) ούτε οι επισκέπτες να δεσμεύονται από ένα τέτοιο μέτρο χωρίς εναλλακτική.
Τα δημοτικά πάρκινγκ που δημιουργήθηκαν βρίσκονται σε αποστάσεις που δεν είναι λειτουργικές, ιδιαίτερα για ηλικιωμένους ή ασθενείς, όπως η πρόσβαση σε ανηφορικές διαδρομές προς το παλιό νοσοκομείο ή το ΚΤΕΛ. Υπό αυτές τις συνθήκες, το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης δεν είναι ούτε πρόσφορο ούτε κατάλληλο και, λόγω και του υψηλού αντιτίμου των 16 ευρώ, καθίσταται και δυσανάλογο, δίνοντας την εικόνα ενός καθαρά εισπρακτικού μέτρου».
Χρεώσεις κ’ στάθμευση
Η κα Μ. Λιβέρη αναφέρθηκε στις χρεώσεις που θέλει να βάλει η Δημοτική Αρχή για την στάθμευση στην Πόλη:
«Η χρέωση για τη στάθμευση την κρίνω καθαρά εισπρακτική. Όταν το αντίτιμο ανέρχεται στα 16 ευρώ για έως τρεις ώρες και πέραν αυτού η στάθμευση απαγορεύεται, χωρίς να υπάρχουν επαρκείς εναλλακτικές δωρεάν δημοτικές θέσεις, το μέτρο παύει να έχει ρυθμιστικό χαρακτήρα και αποκτά τιμωρητική διάσταση.
Είναι δύσκολο να γίνει κατανοητό πώς σε Ευρωπαϊκές Πόλεις, όπως η Ρώμη, η στάθμευση κοστίζει περίπου μισό ευρώ την ώρα, ενώ εδώ ο πολίτης καλείται να καταβάλει 16 ευρώ, χωρίς αντίστοιχες υποδομές ή παρεχόμενες υπηρεσίες.
Επιπλέον, σε κανένα σημείο της απόφασης δεν αποσαφηνίζεται αν και πώς το τέλος αυτό είναι ανταποδοτικό, παρότι η ανταποδοτικότητα των δημοτικών τελών αποτελεί εκ του νόμου υποχρέωση, ούτε για ποιον συγκεκριμένο σκοπό θα διατεθούν τα έσοδα, όπως για τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης εντός της Πόλης».
Δημοτική Αρχή κ’ πολίτες
Η κα Μ. Λιβέρη απάντησε στον –Ε- σχετικά με την στάση της Δημοτικής Αρχής απέναντι στους πολίτες και στους επιχειρηματίες:
«Όταν θέλουμε να ρυθμίσουμε κάτι διοικητικά, πρωτίστως πρέπει να αποφασίσουμε τι θα κερδίσουμε με την ρύθμιση που θα εφαρμόσουμε. Θεωρώ ότι υπάρχει πρόθεση αλλά δεν υπάρχει κατεύθυνση και κατάρτιση.
Η στάση της Δημοτικής Αρχής και του Δημάρχου απέναντι στους πολίτες και τους επιχειρηματίες της Πόλης όσον αφορά τα κυκλοφοριακά μέτρα δείχνει έλλειμμα ουσιαστικού διαλόγου και συμμετοχής.
Τα μέτρα εφαρμόζονται χωρίς προηγούμενη ενημέρωση ή διαβούλευση με τους κατοίκους και τους επιχειρηματίες, με αποτέλεσμα να φαίνονται περισσότερο μονομερή και τετελεσμένα.
Στην πράξη, οι πολίτες αντιμετωπίζουν περιορισμούς στην καθημερινή τους μετακίνηση, ενώ οι επιχειρηματίες βλέπουν τις δραστηριότητές τους να επιβαρύνονται από την απουσία επαρκών χώρων στάθμευσης και την υψηλή χρέωση που συνοδεύει τα μέτρα».
Η νομιμότητα των μέτρων
Η κα Μ. Λιβέρη δήλωσε στον –Ε- αναφορικά με το κατά πόσο όλα αυτά τα κυκλοφοριακά μέτρα είναι νόμιμα:
«Πρέπει να τονίσω ότι τα μέτρα που εφαρμόζονται στην Πόλη, βάσει της κυκλοφοριακής μελέτης, είναι εντελώς παράνομα και ακυρώσιμα. Δεν υπήρξε η απαιτούμενη δημόσια διαβούλευση με πολίτες και επιχειρηματίες, δεν αναφέρεται πουθενά η ανταποδοτικότητα του δημοτικού τέλους, η οποία είναι εκ του νόμου υποχρεωτική, και δεν τηρείται η αρχή της αναλογικότητας στην εφαρμογή του μέτρου.
Το μέτρο, όπως έχει σχεδιαστεί, είναι ακατάλληλο για την Πόλη, απρόσφορο στην πράξη και το ύψος του τέλους είναι προφανώς δυσανάλογο. Η συγκεκριμένη απόφαση μπορεί και πρέπει να ελεγχθεί διοικητικά και δικαστικά.
Σύμφωνα με όσα έχει συναποφασίσει ο Δικηγορικός Σύλλογος Ζακύνθου στην τελευταία του συνεδρίαση, εάν η Αποκεντρωμένη Διοίκηση δεν επιλύσει το ζήτημα της νομιμότητας, τότε ο Σύλλογος θα παρέμβει άμεσα για την προστασία των πολιτών και των επιχειρηματιών της Πόλης».
ΟΛΓΑ ΓΚΟΥΣΚΟΥ